Η επιχειρηματική θέση του εθνικού αερομεταφορέα της Ινδίας , Air India, είναι μία από τις χειρότερες στον κόσμο, ιδίως στα αεροσκάφη Boeing 777-300 και Boeing 787-8.

Γνώρισα από πρώτο χέρι την επιχειρηματική θέση της Air India και πέταξα 4 πτήσεις σε ένα Boeing 787-8.

Δρομολόγιο και τιμή εισιτηρίου

Επέλεξα την Air India για δύο λόγους - καλή τιμή και μεγάλο αριθμό μιλίων.

Η πτήση επιστροφής από το Μιλάνο στη Μελβούρνη κόστισε 1 937 ευρώ. Αυτή τη στιγμή κερδίζω μίλια για το πρόγραμμα τακτικών επιβατών Miles+Bonus της Aegean Airlines της Ελλάδας, το οποίο αποδίδει 200% μίλια για την κατηγορία ναύλου Z στην οποία έγινε η κράτηση.

Το εισιτήριο αγοράστηκε απευθείας μέσω της ιστοσελίδας της Air India.

Ενημερωθείτε για τους τρέχοντες ναύλους business class - airindia.com

Κέρδισα συνολικά 47.756 μίλια για όλες τις πτήσεις.

Το δρομολόγιο ήταν από το Μιλάνο MXP προς τη Μελβούρνη MEL με μεγάλη αναμονή στο Δελχί DEL. Κατά την επιστροφή, είχα μια επιπλέον ενδιάμεση στάση στη Βομβάη BOM και μια πτήση εσωτερικού στο Δελχί.

Δρομολόγιο	Τύπος αεροσκάφους	Θέση	Χρόνος πτήσης
Μιλάνο - Δελχί	787-8	2D	8:05
Δελχί - Μελβούρνη	787-8	3F	11:45
Μελβούρνη - Βομβάη	787-8	2F	11:50
Βομβάη - Δελχί	A320	2F	2:05
Δελχί - Μιλάνο	787-8	1J	8:30

Γρήγορο check-in

Δοκίμασα τη διαδικασία check-in σε όλα τα αεροδρόμια, καθώς υπήρχε ενδιάμεση στάση άνω των 24 ωρών και στις δύο κατευθύνσεις στο Δελχί (δυστυχώς με την ανάγκη για ινδική βίζα).

Τα γκισέ check-in είναι σταθερά χωρισμένα για τους επιβάτες της οικονομικής και της επιχειρηματικής θέσης και σε όλα τα αεροδρόμια, το check-in έγινε χωρίς ουρές μέσα σε 3 λεπτά.

Προτεραιότητα επιβίβασης και ποτό καλωσορίσματος

Δεν μπορώ να γράψω κανένα παράπονο ούτε για τη διαδικασία επιβίβασης.

Για τους επιβάτες της premium class και τις οικογένειες με παιδιά, τηρήθηκε πάντα με συνέπεια η προτεραιότητα επιβίβασης.

Αμέσως μετά την επιβίβαση, σε κάθε επιβάτη προσφέρεται ένα ποτό καλωσορίσματος (χυμός πορτοκαλιού, χυμός ροδιού, νερό, σαμπάνια ή γάλα masala). Θα σας δοθεί μια ζεστή ή κρύα πετσέτα για να σκουπίσετε τα χέρια και το πρόσωπό σας.

Αίθουσες αναμονής αεροδρομίου

Οι επιβάτες της επιχειρηματικής θέσης μπορούν να χρησιμοποιούν τις αίθουσες αναμονής του αεροδρομίου πριν από την αναχώρηση.

Έχουμε συντάξει λεπτομερείς κριτικές για όλα τα σαλόνια που επισκεφτήκαμε. Δυστυχώς, δεν είχαμε την ευκαιρία να επισκεφθούμε το κεντρικό σαλόνι της Air India στο Δελχί (Maharaja Lounge), το οποίο βρισκόταν υπό ανακαίνιση. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου οι επιβάτες της Air India μπορούν να χρησιμοποιούν το εξαιρετικό σαλόνι Encalm Privé.

Επισκεφθήκαμε τα ακόλουθα σαλόνια: Αίθουσες αναμονής της Air India:

• Montale στο MXP του Μιλάνου
• Encalm Privé στο αεροδρόμιο του Δελχί DEL
• Air New Zealand στο αεροδρόμιο της Μελβούρνης MEL

Διαρρύθμιση καμπίνας: δεν υπάρχει ιδιωτικότητα

Από τη στιγμή που επιβιβαστήκαμε στο αεροπλάνο στην πρώτη μας πτήση, ήταν σαφές με την πρώτη ματιά ότι η business class της Air India στο Boeing 787-8 δεν θα ήταν από τις αγαπημένες μας.

Ενώ πολλές αεροπορικές εταιρείες έχουν διάταξη καθισμάτων 2-2-2, προτιμούμε τις αεροπορικές εταιρείες που έχουν άμεση πρόσβαση στον διάδρομο για κάθε θέση στην επιχειρηματική θέση, δηλαδή διάταξη 1-2-1.

Έτσι, οι θέσεις με παράθυρο A και J δεν έχουν ποτέ άμεση πρόσβαση στον διάδρομο και αν ο συγκάτοικός σας έχει το κάθισμα αναδιπλωμένο σε θέση κρεβατιού, θα πρέπει να το διασχίσετε μάλλον άτσαλα.

Παρόλο που μπορείτε να τραβήξετε ένα "διαχωριστικό" μεταξύ των καθισμάτων, δεν έχει ύψος ούτε 20 εκατοστά και έτσι δεν μπορεί να δημιουργηθεί σε καμία περίπτωση αίσθηση ιδιωτικότητας.

Λεπτομέρειες για το κάθισμα: βρωμιά και σπασμένα μέρη

Όσον αφορά το ίδιο το κάθισμα, τον κύριο λόγο για τον οποίο θέλουμε να πετάξουμε στην business class, οι φόβοι μας επιβεβαιώνονται.

Η Air India είναι πραγματικά μία από τις χειρότερες αεροπορικές εταιρείες από αυτή την άποψη και παρόλο που όλες οι πτήσεις μας έγιναν με τέσσερα διαφορετικά αεροσκάφη, η κατάσταση ήταν πάντα η ίδια.

Τα καθίσματα είναι βρώμικα και ασυντήρητα, τα πλαστικά μέρη των καθισμάτων είναι συχνά σπασμένα και ποικιλοτρόπως κολλημένα.

Η χειρότερη κατάσταση συνέβη στη μεγαλύτερη πτήση ολόκληρου του ταξιδιού από το Δελχί στη Μελβούρνη, όταν τα χειριστήρια του καθίσματος ήταν εντελώς σπασμένα.

Το κάθισμα έπρεπε να ξεδιπλωθεί χειροκίνητα στη θέση "επίπεδο κρεβάτι" από το πλήρωμα, αλλά δυστυχώς το κάθισμα δεν μπορούσε να φθάσει σε εντελώς οριζόντια θέση και δεν υπήρχε τίποτα από έναν άνετο ύπνο.

Άνεση και έλεγχος του καθίσματος

Αν αφήναμε στην άκρη την απαίσια κατάσταση και τη βρωμιά, τα ίδια τα καθίσματα θα ήταν σχετικά άνετα.

Εφόσον τα χειριστήρια λειτουργούν σωστά τώρα, μπορείτε να αναδιπλώσετε το κάθισμα σε ένα κρεβάτι πλήρους μεγέθους.

Τα χειριστήρια είναι λίγο ξεπερασμένα, αλλά πολύ απλά, και μπορείτε εύκολα να ρυθμίσετε το κάθισμα σε οριζόντια θέση μόνοι σας χωρίς τη βοήθεια του πληρώματος με το πάτημα ενός κουμπιού.

Το κάθισμα είναι πολύ φαρδύ και η απόσταση μεταξύ των σειρών είναι 188 cm.

Το τραπέζι βρίσκεται ανάμεσα στα καθίσματα κάτω από τα χειριστήρια και μπορεί πολύ εύκολα να ξεδιπλωθεί και να διπλωθεί ξανά χωρίς τη βοήθεια του πληρώματος.

Η συνολική ποιότητα του ύπνου και η άνεση κατά το κάθισμα δεν ήταν καθόλου κακή. Το μόνο κρίμα είναι η πανταχού παρούσα βρωμιά, την οποία ο επιβάτης αντιλαμβάνεται άθελά του και μειώνει σημαντικά την άνεση.

Κάθε κάθισμα είναι επίσης εξοπλισμένο με μια διεθνή καθολική πρίζα. Ωστόσο, δεν είναι καλό να βασίζεστε σε αυτήν για να λειτουργήσει. Από τις 4 πτήσεις, η πρίζα στο κάθισμά μου λειτούργησε μόνο δύο φορές.

Amenity kit

Κάθε κάθισμα περιλαμβάνει το παραδοσιακό Amenity kit, ένα μικρό κουτί με είδη υγιεινής, αλλά και άλλα χρήσιμα προσωπικά αντικείμενα.

Το ίδιο το κιτ ανέσεων της Tumi βρίσκεται σε ένα μεγάλο μαύρο πλαστικό κουτί.

Το κουτί περιέχει ένα σκιάδιο ματιών, κάλτσες, κραγιόν από ταλίπαθο ελαφιού και δύο κρέμες χεριών και σώματος.

Επιπλέον, ο επιβάτης έχει παντόφλες, δύο κουβέρτες (λεπτές και πιο χοντρές), πιτζάμες (μόνο σε μεγέθη S, M, L), δύο μαξιλάρια και ένα μαξιλάρι καθίσματος για ύπνο. Λόγω της βρωμιάς στα καθίσματα, συνιστούμε οπωσδήποτε να χρησιμοποιείτε αυτό το μαξιλάρι ανά πάσα στιγμή.

Μέση εξυπηρέτηση και επαγγελματικό πλήρωμα

Τα αναψυκτικά κατά τη διάρκεια της πτήσης, μαζί με το κάθισμα, αποτελούν ένα από τα κύρια στοιχεία της εμπειρίας της business class.

Ως το πιο θετικό, πρέπει οπωσδήποτε να επισημάνουμε το πλήρωμα. Και στις τέσσερις πτήσεις, το πλήρωμα ήταν πολύ επαγγελματικό, καλά εκπαιδευμένο και υπέρ του πελάτη.

Ωστόσο, η συμπεριφορά του πληρώματος ήταν επίσης φυσική και φιλική.

Όσον αφορά την εξυπηρέτηση και το φαγητό κατά τη διάρκεια της ίδιας της πτήσης, θα τα χαρακτηρίζαμε ως μέτρια. Δεν υπήρχε πολύ φαγητό, ούτε ήταν πρώτης κατηγορίας. Από την άλλη πλευρά, δεν ήταν ούτε εντελώς κακό, και αν κάποιος πεινούσε, μπορούσε πάντα να παραγγείλει ένα μικρό επιπλέον σνακ από το πλήρωμα (καφέ, μπισκότα, ξηρούς καρπούς κ.λπ.).

Η ίδια η εξυπηρέτηση ποικίλλει ελαφρώς ανάλογα με τη διάρκεια και τις ώρες των πτήσεων.

Συνήθως, πριν από την απογείωση, το πλήρωμα γυρίζει σε όλους τους επιβάτες και γράφει ποιο γεύμα έχουν επιλέξει από το μενού.

Μιλάνο - Δελχί

Η διάρκεια της πρώτης πτήσης είναι λίγο κάτω από 8 ώρες. Η αναχώρηση είναι στις 20:00 τοπική ώρα και η άφιξη στο Δελχί στις 8:30 π.μ.

Σερβίρονται δύο γεύματα.

Το κύριο γεύμα αμέσως μετά την απογείωση και το πρωινό πριν από την προσγείωση.

Δελχί - Μελβούρνη

Η μεγαλύτερη σε διάρκεια πτήση ήταν σχεδόν 12 ώρες και σερβίρονται συνολικά 3 υπηρεσίες.

Η πτήση απογειώνεται στις 1:00 π.μ. και προσγειώνεται στις 6:20 μ.μ. τοπική ώρα.

Αμέσως μετά την απογείωση παίρνουμε ένα μικρό ζεστό σνακ.

Δυστυχώς, κοιμηθήκαμε το πρωινό, οπότε μπορείτε να δείτε την επιλογή μόνο στη φωτογραφία του μενού. Δεν θα χάσουμε όμως το κύριο σέρβις:

Μελβούρνη - Βομβάη

Η πτήση διαρκεί πάνω από 11 ώρες. Απογειώνεται από τη Μελβούρνη στις 8:00 το βράδυ και προσγειώνεται στη Βομβάη λίγο μετά τις 2:00 τα ξημερώματα.

Και πάλι, υπάρχουν συνολικά τρεις υπηρεσίες - ένα κύριο γεύμα αμέσως μετά την απογείωση, ένα μικρό ζεστό σνακ στη μέση της πτήσης για να κοιμηθείτε και πρωινό πριν από την προσγείωση.

Δελχί - Μιλάνο

Η πτήση της επιστροφής για το Μιλάνο πραγματοποιείται τις πιο πολιτισμένες ώρες και είναι όλη τη διάρκεια της ημέρας.

Η αναχώρηση είναι στις 14:00 και η άφιξη στις 18:40 τοπική ώρα.

Ξεκινάμε με κύριο γεύμα και μας σερβίρουν σαλάτα και επιδόρπιο πριν από την προσγείωση. Επιλέγουμε ένα μπολ με φρούτα μόνο στο δεύτερο σέρβις.

Προϊστορική IFE

Φυσικά, πρέπει να αναφέρουμε το σύστημα ψυχαγωγίας επί του σκάφους.

Αυτό είναι πραγματικά προϊστορικό στο Boeing 787-8 της Air India. Οι οθόνες δεν έχουν υψηλή ανάλυση και απ' ό,τι παρατηρήσαμε, σε όλες τις πτήσεις τουλάχιστον ενός επιβάτη το IFE δεν λειτουργούσε καθόλου.

Ακόμη και σε εμάς, στις 3 από τις 4 πτήσεις, το IFE έπρεπε να επανεκκινήσει κατά τη διάρκεια της πτήσης επειδή πάγωσε.

Ωστόσο, η επιλογή ταινιών και σειρών είναι σχετικά πλούσια και διασκεδαστική, ακόμη και σε μια πτήση άνω των 12 ωρών. Οι χάρτες πτήσης είναι εξαιρετικά κακής ποιότητας και, για να είμαστε ειλικρινείς, δεν μπορούμε να θυμηθούμε χειρότερο σχεδιασμό από τις πολλές πτήσεις μας.

Ο έλεγχος γίνεται μέσω ενός χειριστηρίου που βρίσκεται στο κάθισμα.

Η βαθμολογία μου

Επιβεβαιώσαμε τις πολυάριθμες αναφορές για βρωμιά και κακοσυντηρημένα καθίσματα στην επιχειρηματική θέση της Air India.

Θα ξαναπετάγαμε; Μάλλον όχι. Όχι σε ένα Boeing 787-8. Εάν παρουσιαζόταν μια παρόμοια τιμή ευκαιρίας, τότε πραγματικά θα σκεφτόμουν να πετάξω με την Air India μόνο για την πιθανότητα να κερδίσω μίλια συχνών επιβατών.

Η Air India προσθέτει επί του παρόντος νέα Airbus A350 στο στόλο της με διάταξη καθισμάτων 1-2-1 στην επιχειρηματική θέση που φαίνεται πολύ καλύτερη. Σίγουρα θα εξετάζαμε το ενδεχόμενο να πετάξουμε με αυτό το αεροσκάφος.

Αγοράστε μια πτήση business class στο airindia.com

Η Business Class της Air India στο Boeing 787 θα μπορούσε να είναι μέτρια έως ελαφρώς πάνω από το μέσο όρο, εφόσον υπάρχει καλή συντήρηση. Στην πραγματικότητα, η εξυπηρέτηση δεν είναι καθόλου κακή, δεν έχουμε απολύτως κανένα παράπονο για τα πληρώματα και ακόμη και η εμπειρία στο έδαφος στο αεροδρόμιο ήταν καλή.